Лекція №5-1 Діагностичний роз'єм OBD2

Згодом появи в автомобілях електронних систем управління від мікропроцесорів також виникла необхідність перевірки параметрів роботи самих блоків та сполучних електричних ланцюгів. З цією метою винайшли обладнання, яке отримало назву (On Board Diagnostic), спочатку він лише видавав лише інформацію про несправність, без будь-яких уточнень.

В сучасних автомобіляхза допомогою роз'єму OBD зі стандартним розпинуванням роз'єму для діагностики до бортового комп'ютера можна підключити спеціальний або сканер і провести повну діагностику самостійно практично будь-якому автомобілісту. З 1996 року в США була розроблена друга концепція стандарту, яка стала обов'язковою для автомобілів, що знову випускаються.

Призначення OBD2 визначити:

тип діагностичного роз'єму;

розпинування роз'єму для діагностики;

електричні протоколи зв'язку;

Формат повідомлення.

У Євросоюзі прийнято EOBD, в основі якого лежить OBD2. Він обов'язковий для всіх автомобілів з січня 2001 року. OBD-2 підтримує 5 протоколів обміну даними.

Знаючи місце розташування та стандартне розпинування роз'єму, можна провести перевірку авто самостійно. Завдяки повсюдному впровадженню OBD2 при діагностиці автомобіля можна отримати код помилки, який буде однаковим незалежно від марки та моделі авто.

Стандартний код містить структуру Х1234, де кожен символ має своє смислове навантаження:

Х - єдиний літерний символ, що дозволяє дізнатися несправну систему(двигун, коробка, електронні блоки тощо);

1 - являє собою загальний код стандарту OBD2 або додаткові коди заводу;

2 - уточнення місця несправності (система живлення чи запалення, допоміжні ланцюги тощо);

34 – порядковий номер помилки.

Розпинування діагностичного роз'єму OBD2 має особливий штекер живлення від бортової мережі, що дозволяє використовувати будь-які сканери та адаптери без додаткових електричних кіл. Якщо раніше протоколи діагностики показували лише загальну інформаціюпро наявність будь-якої проблеми, то зараз, завдяки зв'язку діагностичного пристрою електронними блокамиавтомобіля можна вважати більше повну інформаціюпро конкретну несправність.

Кожне діагностичне обладнання, що підключається, обов'язково відповідає одному з трьох міжнародних стандартів:

Розташування діагностичного роз'єму з розпинуванням OBD2 для діагностики може сильно відрізнятися в різних автомобілях. Ніякого єдиного стандарту для розташування немає, тут вам допоможе інструкція з експлуатації автомобіля або спритність рук.

Нижче кілька поширених точок для зручності пошуку:

• у прорізі нижнього кожуха панелі приладів у районі лівого коліна водія;
• під попільничкою, встановленою у центральній частині панелі приладів (деякі моделі Пежо);
• під пластиковими заглушками на нижній частині панелі приладів або центральної консолі (характерно для продукції концерну VAG);
• на задній стінці панелі приладів за корпусом ящика рукавички (деякі моделі Лада);
• на центральній консолі в районі важеля стоянкового гальма(зустрічається на деяких машинах
• у нижній частині ніші підлокітника (поширено французькими автомобілями);
• під капотом поблизу моторного щита (характерно для деяких машин корейського та японського виробництва).

Багато автомобілістів також іноді навмисно переносять роз'єм OBD2 в інше не завжди стандартне місце, це може бути пов'язане з ремонтом електропроводки або із захистом автомобіля від угону.

Види роз'ємів з розпинуванням OBD2

На початку 2000 років не існувало строгих вимог до зовнішньої форми роз'єму, і багато автовиробників самостійно призначали конфігурацію пристрою. На сьогоднішній день є два типи роз'єму OBD 2, що позначаються як Тип А та Тип В.

Обидва штекери практично однакові зовні і мають 16-піновий вихід (два ряди по вісім контактів), відмінність полягає лише між центральними напрямними пазами.

Нумерація пінів у колодці ведеться зліва направо, при цьому у верхньому ряду стоять контакти з номерами 1-8, а в нижньому - з 9 по 16. Зовнішня частина корпусу виконана у формі трапеції із закругленими кутами, що забезпечує надійне підключеннядіагностичного перехідника. На фото обидва варіанти пристроїв.

Різновиди роз'єму - Тип A ліворуч та Тип B праворуч

Роз'єм OBD 2 - розпинування

Нижче представлена ​​схема та призначення контактів у роз'єм з розпинуванням OBD2, які визначені стандартом.

Нумерація штекерів у роз'ємі

Загальний опис штекерів:

1 - резервний, на даний пін може виводитись будь-який сигнал, який встановить завод-виробник автомобіля;

2 - канал "До" для передачі різних параметрів (може позначатися - шина J1850);

3 - аналогічно першому;

4 - заземлення роз'єму на кузов автомобіля;

5 – заземлення сигналу діагностичного адаптера;

6 - пряме підключенняконтакту CAN-шини J2284;

7 - канал "К" за стандартом ISO 9141-2;

8 - аналогічно контактам 1 та 3;

9 - аналогічно контактам 1 та 3;

10 - пін підключення шини стандарту J1850;

11 - призначення піна задається заводом-виробником автомобіля;

12 – аналогічно;

13 – аналогічно;

14 – додатковий пін CAN-шини J2284;

15 - канал "L" за стандартом ISO 9141-2;

16 - позитивне виведення напруги бортової мережі (12 Вольт).

Прикладом заводської розпинування роз'єм OBD 2 може служити Хендай Соната, де на пін 1 подається сигнал від блоку управління антиблокувальної системи, а на пін 13 - сигнал від блоку управління і датчиків надувних подушок безпеки.

Залежно від протоколу роботи допускаються варіанти розпинувань:

При використанні стандартного протоколу ISO 9141-2 він активізується через пін 7, при цьому піни 2 і 10 неактивні. Для передачі даних застосовуються висновки з номерами 4, 5, 7 та 16 (іноді може задіятися пін номер 15).

При протоколі типу SAE J1850 у варіанті VPW (Variable Pulse Width Modulation) задіяні піни 2, 4, 5, а також 16. Роз'єм характерний для американських та європейських автомобілів Дженерал Моторс.

Використання J1850 у режимі PWM (Pulse Width Modulation) передбачає додаткове залучення виведення 10. Такий тип роз'єму використовується на продукції концерну Ford. Для протоколу J1850 у вигляді характерне невикористання виведення з номером 7.Початок форми

Звичайно, для багатьох подібні схеми та описи розпинувань роз'єму OBD2 дуже складні та неприродні. Найчастіше, автомобілісти вважають за краще періодично віддавати своє авто в профільний автосервіс і навіть не думати про діагностичні роз'єми і, тим більше, про їх розпинування. Але все ж таки варто визнати корисність самостійної діагностики. Досвідчені автомобілісти говорять про те, що мати діагностичний сканер у машині необхідно кожному автовласнику для оперативної перевірки своїх сумнівів у роботі машини, перевірки помилок, налаштувань та подібного, що насамперед заощадить значні гроші.

Очевидні переваги самостійної діагностики через роз'єм OBD2:

• Економія коштів, СТО беруть великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Оперативно дізнатися про помилку і зрозуміти несправність без допомоги фахівців, не потрібно нервувати в СТО і можна уникнути придуманих поломок, як це часто буває в несумлінних сервісах.

Удачі вам у дорозі та в діагностиці автомобіля!

Діагностика автомобіля своїми руками: OBD порт на допомогу.

Майже ніхто з відвідувачів цього сайту не є професійним інженером з ремонту… та чогось. Професії різні, вдома можемо зробити звичні речі: замінити лампу, забити цвях… викласти плитку, встановити вікна… Однак у багатьох є один предмет, який є одночасно і предметом обожнювання, і окремим елементомсімейного бюджету Його ми використовуємо для пересування наших організмів з пункту А до пунктів Б, В і далі за абеткою.

Неприємно, коли настає момент, коли наш автомобіль, перетворюючись на “розкіш”, це відмовляється. Ну, колесо пробите, антифриз на дорозі тут все ясно. А якщо не заводиться чи працює, як йому заманеться? Присвячуємо розділ машинкам.

А розібратися з багатьма проблемами свого автомобіля під силу самостійно. Наразі, втім, чимало автостанцій, які читають помилки з бортового комп'ютера. Причому безкоштовно. Але на ринку вже є пропозиції, за допомогою яких провести комп'ютерну діагностику можна самому.

Шукаємо OBD2 порт

Для початку варто виявити сам порт OBD2. Нижче кермової колонки, поруч із блоком запобіжників або посередині приладової панелі- І завжди закрито кришкою від випадкового погляду. На корточки доведеться сісти, але побачивши його, ні з чим не сплутаєте:

ДОВІДКА

До речі, дізнатися про його існування і місцезнаходження можна (теоретично) прямо зараз. Вирушаємо на сайт CarMD, вводимо модель, марку та рік авто (доступні не всі, російських немає, та й іномарки представлені не всіма моделями – я вибрав відповідну):

і за мить вам покажуть, де шукати:

Пам'ятається, був навіть ілюстрований додаток для Андроїд OBD Port Lookup, проте Google Store на даний момент видає за цією назвою помилку. Але пошук роз'єму – не найважча частина.

Виявили його? Придивіться до нього. Я знаю два види OBD2 роз'ємів: тип А та тип Б. Вони легко помітні:

Як визначити версію протоколу? Подивіться на контакти роз'єму:

задіяні контакти (ліворуч-праворуч, зверху-вниз) 2 6 7 10 14 15

А ось таблиця, яка допоможе зрозуміти версію протоколу:

до 2	до 6	до 7	до10	до 14	до 15	Стандарт
є			є			J1850 PWM
є						J1850 VPW
		є			є*	ISO9141/14230
	є			є		ISO15765 (CAN)

* 15 контакт називається ще L-лінія. Його існування є опціональним у нових версіях автомобілів, що використовують протоколи ISO9141-2 або ISO14230-4.

Придивившись до контактів, зрозумійте, що таблиця неповна. Так, на додаток до контактів 2 , 7 , 10 і 15 конектор повинен мати контакти 4 (земляний на шасі), 5 (схемна земля) та 16 (Плюс акумулятора). Таким чином, тип протоколу визначається за наявністю контактів:

Один із способів дізнатися, яку версію OBD підтримує бортовий комп'ютеравтомобіля, це знайти інформаційний шильдик Vehicle information.Під капотом його можна (або не можна) побачити одразу в кількох місцях. Він виконується у вигляді таблички на металевій або паперовій основах, і серед іншого обов'язково містить у собі напис OBD XX sertified. Це і ваша версія.

Прочитано: 280

З появою в автомобілях електронних систем з керуванням мікропроцесорів виникла необхідність перевірки параметрів роботи самих блоків і сполучних електричних ланцюгів. Для цього стали застосовувати діагностику за допомогою обладнання, що отримало найменування OBD (On Board Diagnostic). Знаючи місце розташування та стандартне розпинування OBD 2, можна провести перевірку авто самостійно.

[ Приховати ]

Огляд OBD 2

OBD 2 - пристрій для діагностики автомобілів, що вперше з'явився в США в 1996 році. У Європі цей стандарт було прийнято як обов'язковий із 2001 року. Завдяки його повсюдному запровадження помилки на машинах різних марок мають однаковий вигляд.

Стандартний код містить структуру Х1234, де кожен символ має своє смислове навантаження:

• Х - єдиний літерний символ, що дозволяє дізнатися про несправну систему (двигун, коробка, електронні блоки і т. д.);
• 1 - являє собою загальний код стандарту ОБД або додаткові коди заводу;
• 2 - уточнення місця несправності (система живлення або запалення, допоміжні ланцюги тощо);
• 34 – порядковий номер помилки.

Особливістю роз'єму є наявність штекера живлення від бортової мережі, що дозволяє використовувати сканери без вбудованих або додаткових електричних кіл. Перші протоколи діагностики давали лише інформацію про наявність проблеми. Сучасні рознімання дозволяють отримувати більше даних про несправність за рахунок зв'язку діагностичного обладнанняз електронними блоками в автомобілі.

Кожен девайс обов'язково відповідає одному з трьох міжнародних стандартів:

• SAE J1850;
• ISO 9141-2.

На відео від каналу Санек Залізний Капут представлений відеоролик, що демонструє тестування автомобіля SsangYong New Actyonчерез роз'єм OBD 2.

Де знаходиться OBD 2?

Положення гнізда діагностичної колодки вказується в інструкції з експлуатації автомобіля.

Єдиного стандарту розташування роз'єму ОБД 2 немає. У ряді джерел вказується, що девайс, відповідно до SAE J1962, повинен розташовуватися в радіусі 18 см від рульової колонки, але за фактом це правило не дотримується. За іншими даними, ця відстань має становити трохи більше 100 див.

Він може бути встановлений у таких місцях:

• у прорізі нижнього кожуха панелі приладів у районі лівого коліна водія;
• під попільничкою, встановленою у центральній частині панелі приладів (деякі моделі Пежо);
• під пластиковими заглушками на нижній частині панелі приладів або центральної консолі (характерно для продукції концерну VAG);
• на задній стінці панелі приладів за корпусом ящика рукавички (деякі моделі Лада);
• на центральній консолі в районі важеля гальма стоянки (зустрічається на деяких машинах GM, зокрема - Opel);
• у нижній частині ніші підлокітника (поширено французькими автомобілями);
• під капотом поблизу моторного щита (характерно для деяких машин корейського та японського виробництва).

При пошуку роз'єму на машинах з пробігом слід враховувати можливість ремонту електричної проводки, внаслідок чого колодка може бути перенесена на нестандартне місце.

Різні варіанти встановлення роз'єму ОБД 2 наведено на фото нижче.

Роз'єм у монтажному блоців панелі приладів на Хендай Санта Фе Роз'єм в ящику рукавички на Рено Сандеро Роз'єм на центральній консолі на Лада Калина Роз'єм під бічним кожухом консолі на Хонда Цивік

Опис видів роз'ємів

На початку 2000 років не існувало строгих вимог до зовнішньої форми роз'єму, і багато автовиробників самостійно призначали конфігурацію пристрою. На сьогоднішній день є два типи роз'єму OBD 2, що позначаються як Тип А та Тип В.Обидва штекери мають 16-піновий вихід (два ряди по вісім контактів) і відрізняються лише центральними напрямними пазами.

Нумерація пінів у колодці ведеться зліва направо, при цьому у верхньому ряду стоять контакти з номерами 1-8, а в нижньому - з 9 по 16. Зовнішня частина корпусу виконана у формі трапеції із закругленими кутами, що забезпечує надійне підключення діагностичного перехідника. На фото нижче представлені обидва варіанти пристроїв.

Різновиди роз'єму — Тип A ліворуч та Тип B праворуч

Розпинування OBD 2

Схема та призначення контактів у роз'єм OBD 2 визначаються стандартом.

Нумерація штекерів у роз'ємі

Загальний опис штекерів:

• 1 - резервний, на даний пін може виводитись будь-який сигнал, який встановить завод-виробник автомобіля;
• 2 - канал "К" для передачі різних параметрів (може позначатися - шина J1850);
• 3 - аналогічно першому;
• 4 - заземлення роз'єму на кузов автомобіля;
• 5 - заземлення сигналу діагностичного адаптера;
• 6 - пряме підключення контакту CAN-шини J2284;
• 7 - канал "К" за стандартом ISO 9141-2;
• 8 - аналогічно контактам 1 та 3;
• 9 - аналогічно контактам 1 та 3;
• 10 - пін підключення шини стандарту J1850;
• 11 - призначення піна задається заводом-виробником автомобіля;
• 12 - аналогічно;
• 13 - аналогічно;
• 14 - додатковий пін CAN-шини J2284;
• 15 - канал "L" за стандартом ISO 9141-2;
• 16 - позитивний висновок напруги бортової мережі (12 Вольт).

Прикладом заводського розпинування OBD 2 може служити Хендай Соната, де на пін 1 подається сигнал від блоку управління антиблокувальної системи, а на пін 13 сигнал від блоку управління і датчиків надувних подушок безпеки.

Залежно від протоколу роботи можливі такі варіанти розпинувань:

1. При використанні стандартного протоколу ISO 9141-2 він активізується через пін 7, при цьому піни 2 і 10 неактивні. Для передачі даних застосовуються висновки з номерами 4, 5, 7 і 16 (іноді може бути пін номер 15).
2. При протоколі типу SAE J1850 у варіанті VPW (Variable Pulse Width Modulation) задіяні піни 2, 4, 5, а також 16. Роз'єм характерний для американських та європейських автомобілів Дженерал Моторс.
3. Використання J1850 у режимі PWM (Pulse Width Modulation) передбачає додаткове залучення виведення 10. Такий тип роз'єму використовується на продукції концерну Ford. Для протоколу J1850 у вигляді характерне невикористання виведення з номером 7.

Сучасний автомобіль насичений різними електронними системамиоднією з яких є система діагностики бортового обладнання. При побудові подібної системи у її складі застосовується роз'єм obd2, стандартизований у 1996 році і найчастіше використовуваний для підключення сканера. Може залучатися також для аналізу таких поточних параметрів як напруга, температура, швидкість та аналогічні їм, у тому числі безпосередньо в процесі поточної експлуатації автомобіля.

Зовнішній вигляд Obd2

Відповідно до вимог нормативних документіврозетка з'єднувача obd2 розташовується в салоні поруч із кермом (відстань не менше 18 см). Електричні характеристики роз'єму достатні для організації інформаційного обміну за допомогою цифрової промислової шини CAN(максимальна кількість вузлів – 32 м, найбільша довжина кабелю – 35 м).

Конструкція з'єднувача

Роз'єм obd2 з механічної точки зору реалізує двокомпонентну несиметричну конструктивну схему та містить 16 контактів, які розташовуються у два ряди. Нумерація контактів у розетці проводиться ліворуч, причому верхній ряд має номери з 1 по 8, а нижній – з 9 по 16. Корпуси вилки та розетки виготовлені з пластмаси, для збільшення експлуатаційної надійностіу розетці між рядами контактів передбачається тонка платівка-розділювач.

Для автоматичного завдання правильної полярності при підключенні корпусів вилки та розетки в поперечному перерізінадано трапецієподібну форму із заокругленими кутами.

Контакти роз'єму за призначенням утворюють дві групи. Перша з них стандартизована, контакти другої групи кожен виробник може задіяти на вирішення своїх завдань.

Нумерація та призначення контактів obd2 роз'єму

Розпинування obd2 роз'ємуіз зазначенням призначення окремих контактів наводиться у таблиці.

1	Фірмовий
2	Шина J1850
3	Фірмовий
4	Заземлення загальне
5	Сигнальна земля
6	Шина CAN
7	Лінія K за ISO 9141-2
8	Фірмовий
9	Фірмовий
10	Шина J1850
11	Фірмовий
12	Фірмовий
13	Фірмовий
14	Шина CAN
15	Лінія L за ISO 9141-2
16	+12 В

Самостійне виготовлення з'єднувального кабелю

Необхідність самостійного виготовленняабо ремонту з'єднувального кабелю може виникнути при підключенні діагностичного інструменту до бортової комп'ютерної мережі автомобіля. Для цього використовуються дані, що наводяться в таблиці. Проводи кабелю з'єднуються з контактами вилки та розетки пайкою з дотриманням звичайних у таких випадках правил. Після підпаювання контакт можна додатково захистити коротким кембриком.

Діагностичний роз'єм OBD-II, обов'язковий для всіх легкових автомобілівтак і для легких вантажівок. Вперше почав використовуватись у Сполучених Штатах з 1996р. Порт, також відомий як SAE, діагностичний роз'єм j1962.

OBD позначає бортову діагностику та визначає сучасну системуелектронного інтерфейсу транспортних засобів, керованих паливом, моніторингу та звітності про роботу двигуна в сучасних автомобілях, це свого роду комп'ютер, який контролює викиди, пробіг, швидкість, коди несправності та багато інших корисних даних. Специфікації кабель OBD-II передбачає апаратний стандартний інтерфейс — 16-контактний (2х8) роз'єм.

Як це працює?

Діагностичні коди несправності (DTC) зберігаються у системі. Коди не обов'язково однакові для всіх автомобілів іноземних виробників можуть відрізнятися. Крім того, механік (або хтось із сканером OBD-II) може підключитися до порту, і рахувати код несправності, і визначити проблему (або проблеми) з транспортного засобу.

Де знаходиться роз'єм OBD II?

Пошук по OBD-II роз'єм може бути важким завданням, так як виробники автомобілів, як правило, ховаються гнізда подалі від очей пасажирів та водіїв. Зазвичай ОБД-2 роз'єм знаходиться на боці водія у салоні в районі центральної консолі. Іноді він знаходиться у ногах у водія, під кермом, у передню панель, центральна площа між сидінням водія та пасажирським сидінням. Деякі роз'єми були розташовані позаду попільнички, під пасажирським сидінням та під капотом автомобіля.

Види роз'ємів OBD II

Існує два типи діагностичних рознімань визначено по SAE діагностичний роз'єм j1962 - Тип A і Тип B, як показано нижче. Основне різницю між двома роз'ємами у вигляді вкладці.

Розпинування OBD-2 рознімання

ОБД-2 роз'єм повинен мати контакти 4, 5 для заземлення та штир 16 для 12 вольт живлення від акумулятора автомобіля.